[타다 금지법의 결말: 3시간 동안 안 잡히는 택시 ] - 열악한 근무조건에 시달리던 법인택시 기사들은 직장을 떠났고, 평균연령 60대가 넘은 개인택시 기사들은 밤 시간 영업을 그만두고 있습니다.

[타다 금지법의 결말: 3시간 동안 안 잡히는 택시 ] - 열악한 근무조건에 시달리던 법인택시 기사들은 직장을 떠났고, 평균연령 60대가 넘은 개인택시 기사들은 밤 시간 영업을 그만두고 있습니다. 그 결과가 지금의 심야 택시 대란입니다. 사회적 거리두기는 끝났지만 택시 대란으로 인해 사실상 밤 늦게까지 일할 수도 놀 수도 없습니다. - 정부에서는 택시 합승이라는 어떤 수요자도 없는 현실성 없는 대책을 내놓더니, 효과가 없자 4배 요금 할증까지 가능하도록 검토하고 있다는 소식입니다. 택시 정책에서는 소비자에 대한 최소한의 고려도 없는 상황입니다. - 2019년 타다 금지법이 통과될 때에는 억지 이유를 들면서 플랫폼을 틀어막았다가 택시 합승 허용이라는 앞뒤가 안 맞는 정책을 꺼내고, 이제는 공급을 틀어막아놓고 요금만 엄청나게 올리겠다는 정치권의 행보에 소비자들의 불만은 폭발하고 있습니다.