🚙전기차가 대중적인 이동수단으로 자리잡는 시점은 언제쯤일까요? 1. 코로나19 영향과 저유가 기조가 확산되면서 전기차 대표주자인 테슬라의 주가가 400 달러대로 다시 내려왔습니다. 그럼에도 시가총액 기준 800억 달러로 여전히 미국의 양대 제조사인 GM과 포드를 합친 것의 2배 가량 됩니다(GM 250억 달러, 포드 160억 달러). 세계 최대 자동차회사인 도요타(1,560억 달러) 와 비교해도 약 절반에 육박합니다. 판매량 차이가 약 30배(30만 대 vs 1천만 대)에 이른다는 것을 감안하면 여전히 놀라운 주가이긴 합니다. 그만큼 전기차 패러다임 전환을 주도하는 기업에 대한 기대감이 가치에 반영되어 있다고 보아야 하겠습니다. 2. 내연기관에서 전기차로의 전환이 언젠가는 도달하게 될 패러다임의 전환이라고 하더라도, 전환 속도가 지연되는 데 석유 가격이 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 기름값이 지금 수준으로 계속 낮게 유지된다면 소비자들이 기존 내연기관 자동차를 더 유지하거나 신차를 내연기관 자동차로 구매할 유인이 커집니다. 자동차는 한 번 구매하고 끝나지 않고 지속적으로 유지비가 들어가는 제품이기 때문에, '낮은 유가'는 개인으로서는 무시할 수 없는 요인입니다. 3. 코로나19로 인해 중국의 석탄소비가 감소하면서 대기오염이 몰라보게 줄어들었다는 분석이 있습니다. 맑아진 대기환경을 보고 좋아해야 하나 말아야 하나 복잡한 심경이 드는 요즈음입니다. 전기차로의 패러다임 전환이 좀 더 빨라져야 하는 것 아닌가 하는 생각도 동시에 하게 됩니다. 기후변화로 인한 위기 대응 역시 코로나처럼 전세계 사람들이 함께 행동해야 할 중요한 과제임에는 틀림없으니까요.