🚜 아시겠어요? 테슬라 사이버트럭은 사실 엄청나게 훌륭한 디자인입니다. 지난 11월, 어디 무슨 미래 영화에 나올 것만 같다던 테슬라의 그 차가 공개되었다. 심지어 사이버트럭. 여러 미디어에서 이게 뭐냐고 여러가지 면에서 이상하다는 기사가 쏟아져나왔지만, 이 차의 디자인만 놓고본다면 사실 엄청 훌륭한거라는 디자인비평글이 흥미롭다. 디자인비평은 객관적 지표에 따른 계량적 평가 보다는 담론과 해석을 담은 가치판단을 뜻하는 만큼, 비평가가 디자인을 어떻게 보는가에 따라 해석이 제각각이다. 처음 아이팟이 공개되었을 때도 수많은 비평글이 쏟아졌는데, 오랜만에 대중의 흥미를 끄는 사이버트럭 제품이 시장에 등장했고, 그 덕에 많은 비평글이 생성되었으며, 그 중 디자인비평의 특징을 잘 살리는 글을 살피고자 한다. 우선, 이 글을 쓴 사람은 자동차 디자이너가 아니다. 20년 넘게 산업디자인과 풋웨어디자인, 그리고 브랜딩을 했다는 이 리처드 라는 사람은 트럭매니아도 아니란다. 그냥 토론토 시내에 살고 있는, 현재는 Volvo V90 T6 Wagon을, 1998년 도에는, BMW 740iL Individual, 그리고 1971 년에는 Mercedes 220 의 차가 있었다고 스스로를 소개한다. 내용은 비교적 흥미로운 만큼, 논란의 여지가 많고, 그래서 링크드인 코멘트가 100개 넘게 달렸다. 어그로꾼의 기운이 없지는 않지만, 이 글 덕분에 많은 사람들이 자신의 의견을 남기고 있다는 점에서 '비평' 입장에서는 성공적일 수 있겠다. 이 라처드의 글은 분명 너무 결과론적해석이 난무하고 이미 좋다는 결과 에서 왜인지를 찾는 듯한 노력이 보이지만, 그의 시선을 살펴보기전에, 사실 대부분을 차지하는 이 끔찍한 싸이버트럭에 대한 가장 중요한 코멘트는, "이 디자인은 대단히 위험하다. 이 범퍼는 보행자를 반으로 갈라놓을 수 있다. 90년대 VW 골프는 길가던 사람들의 다리를 부러뜨리곤 했고, 오늘날 자동차 범퍼는 가능한 평평하고 넓게 디자인되었기에 사람들이 부딪히더라도 안전할 수 있다. 그런 이유로 자동차는 구부러진 디자인을 선택하는 것이다. 이 테슬라 사이버트럭은 당신이 테러집단이고 공포를 퍼뜨리면서 우리는 잔인하지만 멋있지라는 메시지를 주는 것으로 보인다." 그렇다면 이 리처드 비평가의 해석을 보자. 우선 리차드의 가장 큰 전제는 좋다훌륭하다이다. 0. context 맥락을 살펴볼 때, 이번 사이버트럭이 과거의 디자인을 얼마나 훌륭하게 참고하고 있는가. 그 과거의 맥락을 이해하고 그 맥락의 해석을 2019년 현재로 가져왔다. 싸이버트럭의 디자인은 기하학, 면과 표면을 다루는 방식에 있어서 과거와 유사한 접근을 취하면서도 극한의 수준으로 밀어 넣는다. 이것은 건축운동의 역사와 진화와 다를 바 없다. 1920년대 바우하우스 '모더니즘 modernism'이 1950년대 베톤 브루트 '브루탈리즘 brutalism' 에 영향을 미치고, 그 결과 1960/1980년대 포스트 모더니즘 'post-modernism'에 영향을 미친다고 해보자. 하나는 다른 하나가 없으면 존재할 수 없지만, 모든 것은 다르다. 만약 브루탈리즘적 건물에 들어가서 "아이고 이 벽은 콘크리트네 짓다 말았네" 라고 한다면, 요점을 놓치고 있는 것이다. 그렇기에, 사이버트럭은 1970년의 맥락을 오늘날로 가져온 것이라 할 수 있다. (건축을 굳이 끌고 들어왔다) 1. As little design as possible 디자인 계의 거장 디터람스는 '좋은 디자인의 10가지 조건' 에서 본질에 집중하고 그외 것은 없애버리라고 말한다. 사이버트럭은 디자인 자체를 바꾸지 않고서 우리가 추가하거나 제거할 수 있는 선이 거의 없다. 아마 한다고 해도 더 나빠질 것이다. 사이버트럭은 표면을 낭비하지 않는다. 몇개의 선으로 표면을 만들고 불필요한 선을 모두 없앴다. 요즘 트럭 디자인을 보면 불필요하게 덧댄 표면이나 부품 등으로 디자인은 과잉되었고 똑같아 보인다. (심지어 산업디자인계의 거장 중의 거장 디터람스를 소환한다) 2. Proportion 비율은 요리로 치면 레시피이다. 최고의 재료를 가질 순 있지만 정확한 비율로 정확하게 섞어내지 않으면 결국 그저그런 음식이 된다. 예전 트럭과 요즘 트럭을 비교해보면, 요즘 트럭들이 얼마나 서로 연관성 없는 형태와 선, 모양을 혼합한 모습을 하고 있는지 생각해 보라. (그냥 요즘 트럭디자인을 싫어하는 것 같기도 하다) 3. Respects for materials 재료(머테리얼)을 존중한다는 것은 재료를 있는 그대로 보이게 하고 그 재료의 느낌, 마감, 마모를 살리는 것이다. 사이버트럭 디자인은 스테인리스 스틸을 활용했다. 마감재는 플라스틱으로 만든 가짜 크롬이 아닌 진짜 금속이기에 그 재료를 살리고자 굳이 페인트 칠 할 필요가 없다. 유리창은 유리로 보이고, 금속은 금속으로, 플라스틱은 플라스틱으로 보인다. 임스 라운지 의자가 의도했듯 '좋은 사용감이 존재하는 1루수 글러브가 가진 바로 사용해보고 싶은 느낌이 존재하는 (warm receptive) 외관' 처럼, 사이버트럭의 파티나적 질감 (가죽이 세월이 흐름에 따라 산화되어 바랜듯한 효과)이 더욱 살아날 것이다. (임스 의자를 가져왔다. 그 사진 찾아보면 아는 그 의자의 가죽감 말이다.) 4. Design for manufacture 훌륭한 디자인은 이 고르고 고른 재료들이 제조 과정에서 잘 어우러지도록 해야 한다. 어떤 디자인은 제조 공정 때문에 생기기도 한다. 애플은 그들만의 알루미늄 유니바디를 만들기 위해 CNC 공정을 활용한다거나, 나이키는 신발제작과 룩 재창조를 위해 플라이니트 기술로 직물을 직접 뜨기도 한다. 제조공정은 디자인 한계 뿐 아니라 가격에도 영향을 끼치는데 아마도 엘론머스크가 믿는 한, 이 방법이 낭비가 적고, 툴링도 덜하고, 가격도 저렴할 것이다. 5. Honesty 좋은 디자인은 있는 그대로를 보여주는 정직한 디자인이어야 한다. 사이버트럭은 못생겼다고 하지만 목적적합적이다. 부루탈리즘 영향을 받은 콘크리트 건물의 콘크리트 이고, 테슬라 브랜드 자체를 상징하는 모습이기도 하다. 6. Design for Market(ing) 이 디자인은 최근 시장에서 가장 큰 인기를 끌었다. 이건 기존 농부나 철강노동자들이 사용하는 트럭이 아닌, 새로운 트럭이다. 사이버트럭 발표회에서도 이 사이버트럭을 소개할 때 콘크리트 벙커 같은 도시환경과 함께 보여줬다. 포드 자동차 마케팅 처럼, 막 공사장을 달리고 불꽃을 보여주고 농장을 가로질러 건초를 운반하지 않는다. 아마 기존에 트럭 사던 사람들은 어짜피 테슬라를 구입하지는 않을 것이고, 기후변화 같은 뉴스나 환경변화 같은 건 신경쓰지 않을 것이다. 이 사이버트럭은 그들을 위한 것이 아니다. 레인지로버가 실제 구매자가 오프로드를 갈지 안갈지 상관없이 오프로드 주행과 그 디자인 요소를 보여주는 것처럼, 이 사이버트럭 역시도 그 이미지를 정확하게 보여준다. (그래, 마케팅 하기엔 확실히 좋을 것 같긴하다. 그 유리창이 깨진것도 연출이라는 소문이 있기도 하니 말이다)